さて、実車についてですがＦ１で培った最新の技術をおしみになく投入され、ギアシフトに要する時間はたったの０．１秒。０−１００ｍkm/hを僅か３．７秒と公道を走るＦ１マシンと言っても良いでしょう。６５°Ｖ１２気筒エンジンはエンツォフェラーリに搭載されている物と同じで、フェラーリとしてはフロントエンジンモデルで３３０km/hの最高速は初という。また、エアロダイナミックスにもＦ１の技術が投入され、ボディー全体でダウンフォースを生み出す設計。最高速では１９０�sものダウンフォースを発生し、高速域でも安定したハンドリングを得る事が出来ます。エンジンの総排気量は６Ｌ（５，９９９ｃｃ）。その排気量から５９９というネーミングが与えられました。

キットですが、先述したとおり素晴らしい出来。パーツの合いが悪いところはほぼ無く、あったとしても若干の摺り合わせを行えば問題ない程度。ピチ・パタと気持ちいいくらいにはまるので、ストレス無く組み上げる事が出来ます。また、複雑な形状ヘッドライトも、複数のパーツ割りでリアルに再現。着色済みクリアーパーツで誰でも簡単に格好良く仕上げる事が出来ます。
ただ、ホイールの設計間違いかそのまま組んでしまうとホイールのリブの外側にタイヤがはみ出してしまうと言う事態に。せっかく完璧かと思われたキットにも落とし穴が。この辺は、ホイールの逆側に付いている突起部を切り落としてあげれば問題が解決されるので大した問題ではありません。
塗装に関しては、このマシン特有のＣピラー形状で、Ｃピラー部を先に接着するか後に接着するか非常に迷いますが、ボディーの塗装を綺麗に合わせたいので有れば先に接着した方が良いでしょう。その選択をすると、ウェザーストリップの塗装が困難になってしまうのでどちらを選択しても一長一短です。このキットの最大の難点はここでしょう。

今回の製作は本当に楽しく製作する事が出来ました。フジミ模型に関しては経営の方であまり良い噂を聞かないので、ここは一つ、フジミのキットを買って、フジミの進化を味わってみてはいかがでしょうか。損はしないと思いますよ。なんだかんだ言っても、日本の模型メーカーにフジミは必要です。カーモデル業界に活気を与えているのはフジミ模型ですから。