さて、製作です。キットにはきちんとエンジンも再現されている訳ですが、実車のカウル分割ライン通りにカットしてリアカウルを作成しようとすると最後にエンジンカウルがラジエターに引っかかって閉まらなくなってしまいます。これは実際のＦ１マシンのカウルが柔軟性に富んでおり左右にカウルをたわませてカウルを填め込む形式になっているからです。しかし、プラスチックモデルの場合、実車のようにカウルを左右にたわませる訳にはいきません。実車通りの分割ラインで作成する場合、エンジンカウルが閉まらなくなるという問題点が発生します。そこで私は、この際エンジンはオミットして初めからカウルを固定して開閉しない、プロポーションモデルで作成することにしました。カウルを固定することによって、実車通りの分割ラインを再現することにしました。エンジンカウルの開閉モデルを作る場合、最後に塗料の厚みとか自然変形とかでカウルが填らないと言う問題点が発生しますが、初めからカウル固定で作ればそんな問題も皆無です。若干手を抜いた感じもありますが、その分カーボンで地の再現に力を入れることにしました。
近代Ｆ１マシンにはカーボン素材がふんだんに使用されていて実車は格好良さを醸し出しています。しかし、このカーボン素材がＦ１模型を作成するのに苦痛を与える一つになっています。このカーボン地をどのように再現するかが重要になってくるわけですが、今回の作品では出来るだけ見える部分はカーボンデカールを貼ることで表現することにしました。その分手間もかかりましたが、完成後の達成感と出来映えは施さなかった物とは比べ物になりません。大変ではありましたが、再現して良かったなと思っております。

塗装に関しては、ガイアカラーからリリースされましたフェラーリ専用カラーのメタリックレッドを選びました。この塗料はメタリックレッドとクリアーレッドの２色で発色するという珍しい塗料ですが、仕上がりは一品。普通のメタリックレッドでは再現できないキャンディーレッドに近いレッドを表現することが出来ました。ガイアノーツは実車のフェラーリの色に合わせて調色しているようなので、Ｆ２００７には一番近い色ではないでしょうか。２００７年以降のフェラーリのマシンにはメタリックカラーが採用されていますが２００９年のマシンまでにはこの塗料でいけるかと思います。次はＦ６０あたりをこの塗料で製作してみたいですね。

フジミ模型はＦ１キットを精力的にリリースしてくれてＦ１ファンにとっては非常にありがたいメーカーです。フジミに感化されてか、プラモデル業界でにわかにＦ１ブームが到来しています。２年前までＦ１模型界は氷河期と言われていましたが、最近次々と新しいキットがリリースされています。これも全てフジミ模型のおかげ。ほんと、フジミ模型に足を向けて寝ることは出来ません。この調子でどんどんリリースしてほしいですね。次回はＦＷ１６あたりを作りたいです。フジミ模型に感謝です。