最近のフジミ模型はＦ１キットの開発が頻繁で、Ｆ１ファンにとってはうれしい限りです。

そんなフジミの最新のキットを作っていきたいと思います。

タミヤ以外のＦ１キットを作るのは初めてなので、フジミ製Ｆ１は果たして、どうでしょうか。

箱から取り出しずらりと並べてみました。

パーツがたくさんあります。一度箱から出すと、元通りにしまうことが出来ないくらいのボリュームです。

近代Ｆ１のマシンだけあって空力付加パーツもばっちり再現されています。

製作は大変そうですが、非常に楽しみなキットです。

まずは赤いパーツ群から。

主にボディー関係のパーツです。

最新のキットだけあってパーツ一つ一つがシャープで好感が持てます。

ただ、マシン自体が複雑な形状なので、プラスチック模型として金型をデザインした人の苦労が伺えます。よって、組み立ての関係上、どうしても実際マシンのパーツ分割と違うところがあちこちにあります。

主にシャシー、足回り関係のパーツです。

サスペンションアームも非常に細く、複雑な形状が見事に再現されています。

近代Ｆ１のブレーキ形状はレースでは見ることが出来ないのですが、こうして組み立てキットだと実に良くわかります。それだけ、フジミが手を抜かないで設計しているわけです。リアルに再現されています。

ドライブシャフトが見あたらないと思ったら、ドライブシャフトの周りが空力パーツとなってその中にシャフトが入っているようです。これは新たな発見です。キットでは、その空力パーツが再現されています。

キラキラのメッキと言うよりはシルバーのような感じです。

主にエンジン、ギアボックス、エグゾストノートパイプ等です。

ギアボックス関係のパーツはシルバーではないので、一度メッキを落とす作業が必要です。

しっかりとモールドが入ってますし、一見良さそうではあります。

ただ、若干ウエルドラインのような成型不良がみられます。が、深刻な問題ではありません。

私はこのまま使用したいと思います。

一部に訂正のデカールも付属されていました。

シルクスクリーン印刷のように透けには強そうです。シルクスクリーン印刷かどうかは不明。

あとは、実際に貼ってみてレポートしたいと思います。

いつもならサードパーティーのタバコデカールを使うところなのですが、実際にマールボロ仕様で走ったグランプリは中国ＧＰだけかと思いますので、マールボロ仕様にはこだわらず今回はキット付属の物を使用したいと思います。

特別なものはありません。

タイヤマークはきっちりタイヤの数しか付いていないので失敗は許されません。

さて、ザッと見てきましたが、最新のフジミのキットだけあってなかなか良さそうです。後は、実際に製作しながら見ていきたいと思います。

Ｆ１マシンはグランプリによって仕様が細かく異なります。が、私はその仕様にとらわれないで、さっさと素組みで仕上げていきたいと思います。

まずは仮組みから。今までタミヤのキットしかＦ１マシンを作ったことがなかったので、仮組みはしたことが無かったのですが、今回は念入りに仮組みをして、どのように製作するか方向性を見いだしていきたいと思います。

それでは、インストの順番に従って仮組みをしていきます。最初はギアボックスの組み立てです。ギアボックスはセミグロスブラックで塗装するので、一度漂白剤を使ってメッキを落としていきます。

Ｆ１マシンの場合、サスペンションアーム等が非常に細く、折れやすいので仮組みをするのは大変です。きちんと接着して仮組みしないとバランスがおかしくなってしまいます。そこで今回は仮組みに接着するにはコニシのＧクリアー接着剤を使っていこうと思います。Ｇクリアーでしたら、比較的簡単に分解することが出来ます。

一番表面積のでかい空力パーツ的存在のパーツの中にドライブシャフトが通っているようです。

２００７年シーズンのマシンは、至る所に空力パーツが存在しています。

こうして載せてみますと、ギアボックスまでにかなり絞り込まれていることが分かります。

これを模型として再現するのは大変な苦労があったと察します。

実際のＦ１マシンのカウルの場合、薄くて軽い素材でできており、大きくたわむ事が出来るので、絞り込まれていても左右に広げて簡単に取り付けることが出来ます。

しかし、プラスチックキットの場合、左右にたわませて取り付けるわけにはいきません。そこで、カウルの分割ラインを変更して一番開口幅が大きいところが分割ラインとなるわけです。実際の分割ラインを再現する場合はかなり工夫しなければなりません。

仕方がないので、後日穴をあけたいと思います。

いざ形になってみると格好いいです。

パーツの合いは、かなり良いです。ピチっ、パタっとはまってくれます。実に気持ちが良いです。ただ、塗装の厚みが考慮されていないので、クリアー塗装まで考えると、下地の段階で余裕を持たせなければなりません。

オンボードカメラ等の細かいパーツは合いのチェックをした後、すぐにしまいました。

リアもなかなか良く再現されています。

カウルはこのままの状態でもピタッと収まってくれません。

カウルを分割してエンジンを眺めるようにするのであれば、かなり調整してカウルがうまく閉じるようにしなければなりません。

本当によくこのマシンを出してくれたなと、フジミ模型には頭が下がります。

全部取り付けてから塗装すると、製作の過程で折ってしまいそうで怖いです。その辺は、良く吟味して塗装工程を考えます。

これを格好良く決めるには、それなりに技量が必要です。ただでさえ何もしていなくてもカウルが浮き上がっていますからね。

せっかくエンジンが再現されているのですが、エンジンカウルを開閉式に作成するには自分の技量では格好良く作る自身がないので、今回はエンジンは塗装しないで、カウルを固定したプロポーションモデルで作成していくことにします。

よって、今回の方向性は見た目重視で作成していきたいと思います。

まずは、ボディーを塗装するときにあっては邪魔になるパーツを後はめできるように細工していきます。

まずはフロントノーズのサブウイングから。

細工といってもニッパーでバツンと切り落とすだけ。

Ｆ２００７のマシンには、このような空力付加物がたくさんあるので、下地処理をするときに完成後をイメージして接着しやすいように細工しなければなりません。

続いてはサスペンションアーム類。

これらのパーツも塗装するときに邪魔になるので、塗装後差し込むだけでいいように細工していきます。

サスペンションアームは左右一体パーツになっているので、これらを分離して、プラ板で補強し、差し込み式に細工します。

今回はプロポーションモデルで作成すると決めたので、リアカウルは閉じた状態になります。よって、ギアボックスは見えなくなるのでプラ板は適当な大きさで固定しています。

このパーツも左右一体でギアボックスに接着されていた訳ですが、後はめにするためにはどこで固定したらいいか悩みました。

色々悩んだあげくパーツを左右に切り離して付け根に０．５ミリの針金を刺し、受け側はボディーカウルの裏面に小さく切ったプラ板を固定して、そこに穴をあけて後はめ出来るようにしました。

塗装後にシャシーと合体させなければならないので、良く仮組みをして、合いを確かめながら接着します。

こちらも後はめできるように細工します。

２ミリの角プラ棒を適当な長さに切り出し、アームパーツが固定されるように２個の各プラ棒で挟み込むように接着しました。

見たくれは悪いのですが、見えなくなる場所なのでＯＫです。

これを塞いでしまうと、後からタイロッドのパーツが入らなくなってしまうので要注意です。

このほかにも良く仮組みをしながら後はめできるように細工しました。今日の作業はこれでおしまい。

次回はボディーパーツの本格的な接着ができると思います。

その前に、一度全てのパーツを分解します。

仮組みでＧクリアーを使ったので、パーツ同士を剥がすのは簡単です。また、残った糊も、爪楊枝でしつこく転がしていけば、そのうちベタベタまとわりついて綺麗に剥がすことが出来ます。

Ｇクリアーは、プラスチックを侵しづらい性質があるので仮組みには最適です。ただし、付けすぎると剥がすときに苦労するのでほどほどに。

シートはボディーの塗装後に取り付けたいところですが、ボディーの下地処理をする関係上、どうしてもボディー関係のパーツは前もって接着しなければなりません。そうすると、シートを後から填めることが出来ない事態になってしまいます。

今回のキットも普通に製作すると、シートを先に取り付けないと後から入れることが出来ないようになっています。

そうすると、ありました。

シートの肩幅近辺を削り取ってやることでシートを後から填めることが出来るようになりました。

注意点としては小さく突き出ているダボを切り落とさないこと。このダボはシートを固定するのに重要です。

シートの足側から入れて、起こすようにダボの位置に合うように押し込んであげればピタッとはまります。

モノコックの下側はアンダートレーを接着するまではオープン状態なので、これで、塗装後にシートを取り付けることが出来ます。

フェラーリレッドを塗装後に、筆塗りでセミグロスブラックを塗装することになるでしょう。

接着するのに使ったのは瞬間接着剤。

下地処理の段階なので、はみ出すことはいっさい気にせず、たっぷりと接着剤を塗って固定していきます。

後から分離しないように十分塗りたくります。

また、ラジエターはエンジンカウルのフィンの隙間からチラリと見えるので、塗装で表面を汚したくないところ。

そこで、仮組みをした結果、エンジンカウルを固定した後からでも裏側から取り付けることが可能だったのでアンダートレーを取り付けるまで接着しない事にします。

ノーズ、モノコック、サイドポンツーン、インダクションポッド、エンジンカウルを取り付けて、最後にアンダートレーがピッタリ填るか確認しました。

今回のキットはパーツ同士の精度がものすごく良いので、何も苦労せずピタッと合わせることが出来ました。

ある程度形になったので、明日以降は不要な合わせ目ラインの消し取り、パーティングラインの消し取り、スジ堀りの強調等の作業を行いたいと思います。