ホンダ好きの私としては、はずすことの出来ない車種です。
いつも通り、素組で作成していきます。
これが全てのパーツです。
タミヤにしては、驚くほどパーツ数が少ないです。
このキットはフロントのステアリング機構が簡略化されているのが残念ですね。
カーペットシールが付いているのは良いですね。
まず、この手のキットはタイヤから組んでいきます。
といっても、ホイールにタイヤをはめ込むだけです。
タイヤもホイールもなかなかリアルに出来ていて良いですね。
今回はパーツが少なく、これだけです。
パーツは塗装する色事に仕切っていきます。
大まかで区分けると、内装色（シート）、インパネ（ハンドル）、足回り関係、ボディー色の４種類程度でいけそうです。
あとの塗装は作業を進めながら考えていきます。
車の模型の場合、このようにパーティングラインが必ずあります。
これをきちんとヤスリで平滑にしておかないと、仕上がったときに、違和感が出てしまいます。
そもそも、実写にはこのようなラインはありませんからね。
車のボディーの場合は、パーティングラインの位置がほとんど決まっています。
ですから、大抵の車の模型はこの位置にパーティングラインがありますのできちんと消しておきましょう。
こちらはリアのスポイラー。
ボディーの整形色とは違うので、グレーのサーフェイサーを下地処理剤として吹き付けます。
ボディー、リアスポイラー、サイドミラーと、今回のキットは全て整形色が違いますので、下地処理のサーフェイサーは必須です。
このように、小さく切ってまとめておくと便利です。
注意としては、小さく切ると、そのヤスリが何番なのかわからなくなってしまいますので、写真のように番号を書いています。
ちょっと面倒だけど、１回つくってしまえばしばらくもちます。
このＳ−ＭＸは、意外にパーティングラインの段差がありました。
４００＃の耐水ペーパーでは時間と労力がかかってしまいますので、棒ヤスリで処理しました。
ここも、なかなかパーティングラインが消えてくれませんでした。
一応平滑になったと思いますので、サーフェイサーを吹いてみます。
サーフェイサーを吹く意味として、下地の色を統一する意外に、パーティングライン処理の残し、ひけが無いか等調べるためにも有効です。
ボディーに傷を付けてやることによって、ボディーに塗料のくい付きを良くする効果が出ます。
このヤスリの番手としては、８００＃程度でしょうか。
８００＃以下の荒いヤスリを使いますと、かえって下地を痛めてしまいますので注意が必要です。
全体的に、傷が付いたのがおわかりでしょうか？
これで本当にサーフェイサー吹きつけ前の下地処理は終了です。
このような小さなパーツは、持ち手を付けなければ上手く塗装できません。
０．５ミリのピンバイスで穴をあけます。
エアブラシのエア圧に耐えられる強度に固定するのは言うまでもありません。
ミラー小さいパーツなのでピンバイスで穴を開ける訳にはいきません。
そこで、私の場合はあまったランナーを利用します。
普段は、あまったランナーは、ゴミ箱行きなのですが、このときばかりは重宝します。
写真のようにランナーを火であぶって少し伸ばします。
切断面をヤスリで整えて迷わず接着してしまいます。
もちろん、接着する箇所は、最後に見えなくなるところです。
くれぐれも、ミラーの表面に接着するようなことはないように。
接着する場合も、あまりガッチリくっつけてしまわないように。
あとで取らなければなりませんからね。
取るときは、ねじる感じでひねれば簡単にはずれます。
小物パーツはランナーで接着する、これ、とても有効ですよ。
インパネ、ハドル、ハンドルを支持するパーツ同色の色になるわけですが、整形色が違いますので、こちらもサーフェイサーは必須です。
インパネは割り箸、ハンドルは角楊枝、ハンドルを支持するパーツはランナーの構造を生かして持ち手としました。
ランナーから外すときも、この辺のことを考慮しながら作業しましょう。
ボディーと同色に塗るパーツは青の洗濯ばさみ、インパネ色に塗装するパーツは緑の洗濯ばさみを使い、識別します。
このように識別することによって、間違って違う色を塗ってしまうことを防ぐことが出来ます。
今日の作業はここまで。
一日乾燥させます。
