今年、フジミで１０年ぶりに再販されたＦ３５５ベルリネッタです。
このキット、再販されたにもかかわらず数量限定、しかも、普通の模型店にあまり入荷されず、結局入手困難なキットとなりました。
ヤフーオークションでも定価より高いプレミア価格で取引され、価値が上がっております。
そんなレアキット、たまたま入手する事が出来たので、今回もサクサクと作っていこうと思います。
箱から取り出して並べてみますと、非常にパーツ数が少ないです。
これだけのパーツしかないのに、きちんと車として成立するかが不思議なくらいです。
私にとっては、パーツ数が少ないのはありがたい事ではありますが。
それでは、製作を開始します。
ランナーから切り離す時は、写真のようにインストを身ながら指定色毎に分別して切り離していきます。このときは、ランナーからバツバツと大雑把に切り離していきます。
ゲート処理は塗装する前の下地処理の時にきちんと行います。
それにしてもこのキットはメインに塗る色はボディー色とつや消し黒、シルバーとホワイトの４色しか塗るところがありませんでした。これはひょっとして簡単に完成させる事が出来るのでは？
噂では、けっこうパーツの合いが悪いと聞きましたので。
まずは、フロントウインドウ。
マスキングテープで仮止めしてみましたが、これなら問題ないですね。
特に修正は必要としません。
ぇ〜っと・・・隙間が・・・
これは、修正は必至ですね。
どのように修正しようか・・・
私には、クリアパーツを自作する腕はありませんし。
ほんと、たのみますよ、、、。
続いては、リアウインドウ。
このパーツも全然合ってませんね。
でも、これなら私にも容易に修正できます。
お湯でゆっくり矯正していく事にします。
そうすると、今度はボディー側に問題があるようです。
クリアパーツとボディーの間に隙間が・・・
ここは、クリアパーツを足す事が出来ないので、パテを盛る事にします。
まずは、一番の問題だったサイドウインドウ。
とりあえず、緩衝しているところをカットします。
下が加工していない物で、上が加工した状態。
ボディーに何度も合わせながら少しずつヤスリで削っていきます。
だいたいＯＫでしょうか。
しかし、これは指で押さえているからある程度隙間が無いだけであって、完全に隙間が無くなった訳ではありません。
それでも、加工しないよりはマシになりました。
これ以上、どうする事も出来ないのでこれで良しとしましょう。
あとは、接着剤の力に頼るしか無いですね。
お湯に付けてゆっくり曲げていきました。
そうしたら、だいたい良いところまで修正する事が出来ました。
お湯は決して熱湯を付けないでください。
また、無理矢理曲げようともしないでください。ゆっくりと、少しずつ曲げていくのがコツです。
クリアパーツは無利に力を入れるとクラックが入ったり、パッキリ割れてしまうので注意が必要です。
一応、仮に固定してみましたが、ベルリネッタが実際、どうなっているのか良く分からなかったので、ネットサーフィンして調べてみました。
そうすると、やはり、この分割はおかしい事が判明しました。
知らないで接着してしまえば良いところを、知ってしまったら修正するしかありません。
ボディーは特に目に付くところですので、これくらいの修正は必要ですね。
ここも、実際の車にはこんなところに合わせ目ラインがありませんので、パテを盛らなければなりません。
この辺の分割は、ボディーを整形させるのにどうしてもやむを得ない分割だったのでしょう。
でも、出来ればもっと違うところで合わせ目ラインをもってきて頂きたいものです。
今回使用するのは、ラッカーパテではなくタミヤのポリエステルパテを使います。
このパテは、２液混合タイプになっており、二つの液を混ぜ合わせる事によって硬化が始まります。
硬化するまで多少時間がかかりますし、臭いを発生するので扱いづらいパテです。
Ａピラーには触れていませんでしたが、ここに余計なスジ彫りがありましたので、一緒にパテを盛っておきます。
写真のように、たくさんパテを盛りつけました。
これは整形が大変ですね。
ＮＳＸを作った時以来、大がかりな作業になりそうです。
パテ盛り→ヤスリ→サーフェイサー→パテ盛り→∞・・・繰り返しそうです。
他にもプラ板で補強が必要なところが出てくるかも知れませんね。
補強をしっかりしておかないと、せっかく綺麗にパテを盛っても、磨き出しの時に割れてしまうという事になりかねません。
とりあえず、今日はこれで一晩乾燥させて、明日以降はパテ盛り部分の整形、足回りパーツの仮組を行いたいと思います。
しかし、冒頭で簡単に出来ると思ったのは考えが甘すぎました。かなり手こずりそう。
