まずは、つや消し黒を塗装するための下地処理から。

このキットは、基本的に、ボディー色、つや消し黒、シルバーの３種類がメインですので、このつや消し黒を塗装してしまえばほとんど塗装は完了です。

実車ならもっと塗り分けがあるのでしょうが、インスト通り進めるので、塗装が非常に楽です。

ある程度、スジが有る場合は深く掘り直せば良いのですが、パテを盛ってしまった箇所のスジ彫りは意外に大変です。

そこで、私は字消し板を使います。これは、文房具屋で売っている物です。色々なラインがあるので重宝します。

まず、使用したいラインを選び、そこに両面テープを貼り付けます。今回は直線なので字消し板の一番上を使用します。

後は、この字消し板のラインに沿って虫ピンでスジを入れていきます。

このように、パテで埋まってしまったスジを復活させる事が出来ます。

ガイドになる物が無いと、綺麗にスジを掘り直すのは難しいですからね。

今回はこれだけ。

ピンクの洗濯ばさみはサイドミラーなのでボディーと同色、黄色の洗濯ばさみはナンバープレートなので白を吹き付けます。

写真はクレオスの＃３３つや消し黒を吹き付け終わったところ。

今回は数が多いので時間がかかりました。

黒色整形色のパーツにつや消し黒を吹き付けても代わり映え無いと思われますが、ところがつや消し黒を塗装するのとしないのとでは全然違います。

このつや消し黒はパーツの食い付きも良いし、非常に良い塗料ですね。私は大好きです。

ボディーへのサーフェイサーは表も裏も塗装忘れの無いように全体に吹き付けます。

そして、吹きつけが終わったところですがまず前方からの写真。

このアングルからだと非常に良いですね。特にヒケや荒れているところもなく、プロポーションも良いです。

この写真を見る限りは完成が楽しみです。

うぅ〜んっ・・・全然ダメですね。非常に汚いです。こうなる事はサーフェイサーを吹き付ける前に分かっていたのですが、ヤスリ掛けばかりしていても面白くないのでまずサーフェイサーを吹き付けて状態を確認してみました。

やはり、ヤスリのかけ方が足りないですね。

明日は、またヤスリを当てて、サーフェイサーを吹き付けて、調子を見ていきます。

右側と同様こちらもまだまだ整形が必要です。

ヒケている所も有ればデコボコしているところも有ります。

このように、サーフェイサーは、整形色の色調を整える他にボディーの状態を確認する上でも重要な役割を担っています。

ウインドウ周りはだいたい合わせ目ラインも消えてＯＫですが、リアのテールランプ上の部分。こちらもデコボコで全然ダメです。

ヤスリを相当かけなければ行けませんね。

綺麗なボディーラインが出るまで、ヤスリ掛け、サーフェイサー塗装を繰り返します。

一体、いつになったら綺麗に整うのでしょうか。

今日も結構時間をかけてヤスリを当てております。

そろそろあきてきたので他の作業をします。

シルバー塗装が必要なパーツを仕上げていきます。

まず、一番気になったのが跳ね馬のエンブレム。このキットでは別パーツになっているのですが、少々厚みがありました。だいたい半分以下の厚さにしようと思います。

次に、写真のように０．２ミリのプラ板を貼り付け、紙ヤスリで削っていきます。

このように、プラ板の厚さまでエンブレムを削れるという訳です。

エンブレムは薄くなったので、両面テープから剥がす時、エンブレムを折らないように注意して剥がします。

かなり折れやすくなってます。

少々写真がぼけてしまっていますが、なかなか良い感じに薄くする事が出来ました。

本当は、エッチングパーツや、タミヤのフェラーリのキットに付いてくるインレットマークを流用すれば良いのですが、今回はキットのままでどれだけ綺麗に作れるかを試してみたいので、このように加工してみました。

これなら、違和感なく表現できるでしょう。

今回も、下地としてツヤあり黒を最初に吹き付けておきます。

そして、乾燥してからシルバーを吹き付ける訳ですが、今回選んだ塗料は、クレオスのメッキシルバーです。

アルクラッドのクロームと迷った訳ですが、メッキシルバーにしてみました。こちらもなかなかの良い塗料です。

明日、サーフェイサーを吹き付けて、再度おかしいところを見つけ出し、ヤスリ掛けそして表面を仕上げていきたいと思います。

それと私の場合、ボディーを塗装して、乾燥待ちの時間を利用して足回りを製作するというパーターンを今までしてきた訳ですが、このキットに関しては足回りを先に組んでから、ボディーの塗装をしようと思います。これは、北澤さんから足回りを先に組んでからホイルベースを調整した方が簡単ですとアドバイスを頂きました。そのとおりにしていこうと思います。

ボディー整形と平行で作業を進めます。

まず、ブレーキディスクにタミヤのエナメル塗料、つや消し黒をブレーキパッドに筆塗りします。

慎重に塗れば、筆塗りでも意外に上手く塗装できます。

と、思ったのですが、スピードメーターのパーツが突モールドになっており、このままデカールを貼りますと、定着しません。

よって、瞬間接着剤を突モールドに流し込んで固めます。

しかし、予想以上に接着剤を流し込みすぎたので、今日の作業中には固まってくれませんでした。

この続きは明日行います。

まず、フロント部の足回りパーツ。

非常に少ないです。

パーツが少ないのに意外にリアルに仕上がりました。

また、パーツの合いも良好です。

心配された、タイロッドの長さですが、これくらいであれば私の許容範囲内なので特に修正しません。

私が修正すると、逆に変になってしまうのでこのままでいきます。

フロント同様パーツ数は少ないです。

写真では、ブレーキディスクを撮し忘れておりますが。

リアもあまり見えない箇所ですので、これぐらい表現されていれば問題ないでしょう。

このキットは、パーツの合いが非常に良好です。

パーツ数が少ないのに、これだけ表現されればフジミの技術もなかなかですね。

リアルさを追求すれば、パーツ数も多くなりますが、パーツの数を抑えていかに実車に近づけるかも、模型メーカーに要求される要素ですね。この辺の事は、フジミのキットは素晴らしいと思います。

片輪が浮く事もなく、ピッタリ設置しました。

車高も低いですし、なかなか良いキットだと思いますね。シャシーに関しての話ですが。

さて、これからは、ホイールベースが有っているか、確認していきます。

このキットの問題となる部分です。

ボディーとシャシーがホイルアーチが合っていなければ、ヤスリをかけて修正していきます。

この辺は、北澤さんからのアドバイスです。

確かに、ボディー側を修正してあげる方が楽ですね。

４輪とも、微妙にホイールのセンターと、ホイルアーチが合っておりません。

特に、右側の車輪が大きくずれています。

分かりやすいように、写真を加工しておりますが、ほぼ、この白で表したラインの通りです。

これを、ホイルアーチとホイールの隙間が均等になるようにヤスリを当てて、調整していきます。

今回使用したのは、＃１８０の非常に粗いヤスリです。

＃１８０のヤスリを使用すると、サクサクと削れるので、ボディーをさっくり削りたい時は粗いヤスリを使用します。

厳しくチェックすると、まだかな？と思える部分もありますが、自分的にはだいぶ手をかけて修正したので、これで良しとします。

妥協するという事も大事ですからね。

また、自分のいい加減さが出てしまいました。

サイドのエアインテークの加工ですが、だいぶ見られるようになりました。

あともう一歩と言ったところでしょうか。

今日はボディーの整形だけに集中して作業を進めます。

地味な作業ではありますが時間をかけて丁寧にヤスリを当てていきます。

だいたい良いかな？と思ったところでサーフェイサーを吹いてみます。

写真はサーフェイサーを吹き終わったところです。

ここまで来るのに３時間以上かかっております。

まずは左側のエアインテークの部分。

かなり綺麗になりました。

このままでもＯＫしたいところですが、もうちょっと整形しようと思います。

９５％ＯＫと言ったところでしょうか。

こちらもだいたいＯＫですね。

でも、まだ自分的に気に入らない箇所がありますので、もう少しヤスリを当てて整形する事にします。

後少しヤスリを当てて、サーフェイサーを吹いたら完成としたいと思います。

整形が完了したら、ベースホワイトを吹き付けて本塗装へと入っていきます。

今回のボディー色は、やはりフェラーリですので赤色にしようと思います。

クレオスのスーパーイタリアンレッドなんか良いかも知れませんね。一応、この色を予定しております。

シフトノブをクレオスのメッキシルバーで塗装した訳ですが、なかなか良い感じですね。ただ、この色、クレオスで現在数ヶ月もの間在庫切れだそうです。模型店で見かけたら購入していた方が良さそうです。

今日の作業はこれだけ。時間はかかっているものの、作業が捗った感じが全然しませんね。

でも、この作業も後少しです。