先日、ホビーショー注目アイテムのＧＴ−Ｒがタミヤからリリースされましたので、最新キットを製作していきたいと思います。

ＧＴ−Ｒはフジミ、アオシマからもリリースが予定されているので、作り比べたいうのも良いかもしれません。

まずはタミヤでＧＴ−Ｒの良さを作りながら体感していきたいと思います。

ランナーは全部で７枚。ほぼ標準的な内容。

今回のキットはボンネットが開閉でき、エンジンも再現されています。その割にはパーツ数は少なめで、これくらいでしたらあきが来る前に完成できそうです。

最近のタミヤはエッチング別売りが標準仕様となりつつあります。

ディスクブレーキ、エアーインテーク部、ブレーキペダル、ナンバー等がエッチングで用意されています。

この他にアルミ削りだしのマフラーエンドが付属されます。

まずはボディー。いつものように非常にシャープで繊細な作りになっております。今回はエンジンが再現されています。ただし、上げ底式で簡略化したエンジンです。

ボディー成形色はグレー。まるでサーフェイサーを吹いたかのような色です。すでに下地処理が完了したような感じを受けます。

上げ底式なので、エンジンの下はオミットされています。見える範囲で必要最小限の再現となっています。

配管等も再現されていますが、型を抜く関係上、縦方向に長くなっています。真上から見る分に関しては問題ないのですが、横から見ると・・・

このように一体成型で抜かれると、塗り分けが非常に手間がかかります。欲を言えば、もう少しパーツを分割してほしいものですが、エンジンを再現してくれたことに感謝しなければなりませんね。

ボディー同色になるので、こちらも同じく成形色はグレー。

サーフェイサーを吹かないで、いきなり塗装できそうです。ただ、問題はこの色に透けが無いかどうか。グレーであっても透けがあればサーフェイサーを吹き付けなければなりません。

すると、ほぼ遮光してくれました。

これならグレーサーフェイサーを吹き付けなくとも安心して塗装をすることができます。

ボディーの色を明るい色にするのであればホワイトサーフェイサー、濃い色にするのであればこのまま本塗装へと進めることができます。

ただし、ボディーの下地処理は入念に行うこと。結局、グレーサーフェイサーが必要になるかもしれませんね。

ＧＴ−Ｒ特有のテールランプは着色済みパーツで再現。塗装する手間が省けてうれしいですね。

クリアーパーツは非常に透明度の高いパーツになっています。透明度が高いと完成したときのリアリティーが上がるので、この辺の配慮もありがたいです。

ホイール、マフラー、リフレクター等があります。

ホイールは二つのパーツで再現。スポークの型を抜く関係上、分割にされたようです。なかなかリアルに作りになっています。

細かい配管も再現されています。

このパーツも塗り分けとそうが必須になります。面倒そうです。

右ハンドル、左ハンドルを自由に選べます。

この内装パーツ、押し出しピン跡が裏面に来るように設計されており、シート以外は下地処理をする必要はありません。この配慮はうれしいですね。今まで、押し出しピン跡の処理にどれだけ苦労させられたか。今回のキットには、極力下地処理をしなくてすむよう配慮されているようです。誰でも簡単に綺麗に仕上げることができます。

サスペンション関係は簡略化されています。

このＧＴ−Ｒのキットに関しては、足回り部はそれほど力を入れて製作しなくても良いでしょう。

本当に至れり尽くせりな構成となっております。

タイヤは前輪と後輪とで幅の違う２種類のタイヤがセットになっています。

タイヤも非常にリアルでとても好感がもてます。

最初にホイールの組み立て。といっても、二つのパーツを組み合わせて完成。とてもシンプルです。この接着は確実にしなければならないので瞬間接着剤で接合しました。

メッキパーツの場合、ランナーから切り離した箇所がメッキが剥げてしまいますが、ランナーの接合部がタイヤと組み合わさったときに隠れる位置に設けられています。これだと、メッキが剥げた部分が隠れるので綺麗に仕上げることができます。なかなか良い配慮ですね。

それにしても大口径のホイールに低扁平率のタイヤ、格好いいです。

今回下地処理をしたパーツはこれだけ（ボディー、ボンネット以外）。

写真のパーツを特に念入りに処理すれば、綺麗に仕上げることができます。

ほかのパーツは、ほぼ見えない位置になるパーツなので、あまり綺麗に処理しなくても良いと思います。

難しいところはなく、サクサクと組み立てることができました。

非常に各パーツの精度が良いのでストレス無く組み立てることができます。

フロントタイヤの蛇角は思ったほど大きくはありません。ちょっと首振りする程度です。

何も調整しないで車高が決まってしまうのも、初心者にとってはうれしいですね。

着色済みパーツで簡単にＧＴ−Ｒの象徴とも言える丸型テールランプが再現できます。

ボンネットもチリ合わせを行わなくともピッタリ合いました。ボンネットのチリ合わせはエンジン付きキットの宿命なのに、何もしなくてもこのクオリティー。流石です。

塗装してみないと何とも言えませんが、まずまずの再現ではないでしょうか。

実車写真を見比べてパイピングを追加するのも良いかもしれません。

私も少し追加してみようかと検討中です。

次回は一度ばらしてボディーの下地処理を行っていきます。

最初に瞬間接着パテでボンネット裏の押し出しピン跡を処理します。

ヤスリでピン跡を消すのも一つの手ですが、凸凹が激しい場合はパテを持ってヤスリで均す方が綺麗に処理できますし、労力も少なくて済みます。

このキットは比較的パーティングラインは目立ちませんが、手で触ってみると確認できるぐらいしっかりあります。

実車には存在しないラインなので確実に消しておきましょう。

丸めた紙ヤスリで丁寧に処理すれば意外と楽に消すことができます。

ちなみに、フロントバンパーは瞬間接着剤でがっちりと固定しました。

写真は下地処理が完了した状態。サーフェイサーを吹き付けたＳ２０００のボディーと並べてみました。

こうしてみても、今回のＧＴ−Ｒの成形色がサーフェイサーを吹き付けた状態をねらってこの色されていることが伺えます。

前回、遮光性も確認しましたし、下地処理さえきっちりしていれば本塗装へ進んでも問題有りません。

よって、今回は濃い色をチョイス。このままブラックを塗装しようと思います。サーフェイサーを吹かない分、塗幕を薄くすることができるので、シャープな仕上がりを目指したいと思います。

ガイアカラーは乾燥が非常に速く、吹き付けてエアブラシの掃除をしている間に触っても大丈夫なくらい乾いてしまいます。なかなか良い塗料です。

ボディーの方は結構な光沢が出ていいかんじです。ただ、若干ホコリが付着しましたので、明日以降にホコリを除去してから補修塗装を行おうと思います。