今回選んだキットはタミヤから最近発売になったザナヴィ　ニスモ　ＧＴ−Ｒ。

ザナヴィカラーは自身、初の製作となります。

こういうド派手なキットは、旬なうちに製作しないと積んだままになってしまいますので、ササッと製作していこうと思います。

いつものように、パーツの数は多すぎず、少なすぎずといったところでしょうか。前回ロードカーを製作したときはエンジンが付いていましたがこのキットは付属されていません。

プロポーション重視で製作していこうと思います。

まずはボディー。

最近のタミヤのキットはとてもシャープで引き締まって見えるのですが、今回のキットはそれにもまして、シャープで繊細です。

どんな金型で作られたのか、不思議なくらい、無駄のない作りになっています。逆に、その無駄の無さが貧弱に思えてしまいます。ちょっと力を入れたらすぐに折れそうな印象。その分、きちんと塗装してあげれば格好良く仕上がりそうです。

非常に薄いです。指で押したらグニャグニャ曲がります。

こんなに細く成型できるんだと、ただただ驚かされます。

ここまで薄いと、きちんと塗装してあげてもこの部分だけ色が濃くなりそうな予感。特に赤いボディー色なので、均等な色合いにするのは難しそうです。

いかにサーフェイサーでプラスチックの透けを防ぐかが重要になってくると思います。

今までのＧＴカーで、メッキデカールに幾度と無く泣かされてきましたが、初めからパーツがメッキ色なのでデカールに泣かされることはなさそう。これは良いアイディアですね。

デカールを貼ってクリアーコートしてあげてもメッキの質感が損なわれるということがこれで防げます。さすがタミヤですね。

このパーツのおかげでルーフ部のパーツを先に接着できなくなっちゃいます。

どういう意図でこういう形式になったのか今の段階ではわかりませんが、仮組みで確認していこうと思います。

最近のタミヤのキットはカルトグラフ社製デカールが付いてくるので非常に嬉しいですね。

ただ、塗り分け塗装となるためデカールの赤の部分と塗料とがピッタリ合うかどうか不安はあります。タミヤの缶スプレー、イタリアンレッドが指示されていますが、その辺はどうでしょうか。

検証していきたいと思います。

今回も、クリアーパーツの透明度の高さは文句の付けようがありません。

ボディー同様シャープで必要最低限の厚さが保たれています。

シャシーは一枚物ですが、力を加えると簡単に曲がってしまいます。ほかのパーツを取り付けることで強度が増していくんでしょうが、なんか弱々しいです。

アンテナとドアミラーだけが別に成形されています。触ってみるとグニャグニャ変形します。例えるなら軟質ゴムのような。

ただ、アンテナもドアミラーもまったく同じもの？（私には違いがわかりませんでした）がＢパーツに存在します。

なぜ２種類のプラスチック素材で用意されているのか判りません。

私はむしろＢパーツの方を採用したいと思っています。Ｈパーツの方は塗装やデカールを貼ったら剥げてきそうです。

バリエ展開版でカルソニック　インパル　ＧＴ−Ｒも発売決定（来年１月）されましたが、ちょっとこちらまで手が出せません。ちょっくらプラモでも作ろうかという値段でなくなってきました。どこまで値段が上がっていくのでしょうか・・・

さて、次回から製作していきたいと思います。

まず最初に気になったのがシャシーとボディーを連結するこのパーツ。

強力に接着しなければなりませんが、このパーツの下には六角ナットをはめ込めるように設計されています。

これは展示用ケースと模型とをボルトとナットで固定するためにナットを簡単に取り付けられるように設けられた場所です。

ナットを組み込む前に直径３ミリの穴を中心に開けておきます。この穴も、開けやすいように中心が凹んでいます。非常に開けやすいです。

六角ナットは瞬間接着剤のみで固定して問題ないでしょう。ナットはホームセンターで入手出来ます。

いつもならこの作業、ナットを固定する位置を決めてポリパテを持ってナットを固定してほかのパーツにならないように調整したのですが、前もってこのように固定部が用意されていると非常にラクチンです。

続いてはボディーの仮組みを行いたいと思います。とは言っても、この段階で接着してもかまわないパーツは接着していきます。

リアフェンダーのエアアウトレット部のパーツもこの段階で接着して問題なさそうなので固定しちゃいます。

この部分は継ぎ目が存在しない部分なので後ほどパテを持って継ぎ目を消します。

サイドスカートを仮に固定し、フェンダー下部を瞬間接着剤で固定、そして上部を固定すると位置が決まりやすいです。

サイドスカートはセミグロスブラックの塗装指示なので今の時点では接着しません。

キットのレビューで気になった固定のためのこのパーツ。やはりこのパーツは一番最後に固定しなければならないので、ルーフ部のメッキパーツは先に固定することが出来ません。

よって、デカールを貼るときは、ルーフのメッキパーツを仮に置いて貼るしか無いですね。その後でデカールに切り込みを入れて分割しルーフ部、ボディーをそれぞれクリアーコートという感じになってしまいます。

あと、インストでは矢印の部分を切り取るように指示されていますが、切り取らなくても別段支障がないので強度的なことを考えて切り離さないことにします。

今回のキットもタミヤらしくピチ・パタと組み上げることが出来ました。

必要最低限のパーツ構成ながら迫力あるマシンへと変わりました。

車高もレーシングカーならではの低さで、素組みでもバシッと決まります。

まだ、仮組み段階なのでザナヴィカラーがイメージできませんが、塗装してデカールが決まると格好いいザナヴィ仕様になることでしょう。楽しみです。

こういった細部の気配り、嬉しいですね。このスペーサーを自作する手間が省けます。

次回はボディーの下地処理へと進めていきたいと思います。

そんなこんなでやっと模型を作る気力が沸いてきました。

今日から下地処理を開始します。仮組みをしたときに特に完成後に目立つ押し出しピン跡、パーティングラインをパテを盛って埋めていきます。

瞬間接着パテを使用しましたが、配合を間違えて少々ドロドロ。硬化するのに時間がかかりました。

このキットにもパーティングラインがきっちり入っておりますが、わずかなラインなので目視では確認しづらいです。よって、パーティングラインが存在する箇所をマジックでなぞって消し忘れがないようにしておきます。

サイドミラーを固定する穴があいていないのでインストの指示通りピンバイスの１ミリで穴を開けておきます。

フェンダーの合わせ目ライン、消そうかと思いましたがキットの絵箱で確認するとこのラインは存在するようですので残しておきます。

ほかのパテを盛ったパーツもヤスリで整え、下地処理が済んだ後、一度食器用洗剤で全て洗いました。

ボディー関係のパーツを中心にクレオスのサーフェイサー１０００を吹き付けます。

遠くから見れば、一見、良さそうですが・・・

スジ堀をしたときにオーバーランした傷を消していませんでした。このほかに、パテ跡が完全に消えていなかったりホコリが付いたりで下地処理のやり直し。

ホワイトの成形色なのでサーフェイサーを吹いてみないと傷が完全に消え去ったかどうか確認できません。サーフェイサー様々です。

傷が残っていれば下地処理のやり直し。この作業を延々と続けます。

が、２回目で概ね良好な下地が出来上がりました。

一晩乾燥させて、明日はベースホワイトを塗装したいと思います。ボディーカラーがレッドなのでベースホワイトは必須工程です。

いつものように下地成形をした後、持ち手を付けて塗装する色ごとに洗濯ばさみで識別します。

緑色はツヤありブラックを塗装した後シルバー、青色はツヤありブラック、ブレーキはゴールドです。

緑色と青色はサーフェイサーを塗装に入る前にサーフェイサーを吹き付けておきます。

ピンクの洗濯ばさみのパーツは明るい色を吹き付けるため、下地を白に統一しておきます。

ボディーは真っ白になりました。

全体的に概ね良好。

一晩乾燥させて、明日は基本となるレッドを塗装する予定です。