その前に、デカールの貼り残しがありましたので、デカールを貼ってしまいます。

コックピット無いのデカールを貼り付けます。

私はＦ１マシンを作る時は、いつもパーツの塗装が終わった後にまとめて組み立てを行うようにしています。

組み立ては概ねインスト通りに進めていきます。その方が間違いが少なく確実ですからね。

まずはエンジンから。

エンジンにサスペンションアーム、ドライブシャフト等を接着します。

この辺は特に難しいところはありません。

いつもの事ですが、塗装には大変な時間と苦労をしたのですが、組み立てはあっと言う間です。

シートベルトの製作もすでに完了してますので、インストを見ながら組み込んでいきます。

少々細々して取付が面倒ですが、鶴首ピンセットを駆使して完成させました。

なかなか良い仕上がりです。

Ｂ１９２の空力デバイスの一つに、ボーテックスジェネレーターが装着されています。

このボーテックスジェネレーターは、今のレギュレーションでは禁止されています。タイヤの空気の乱れを少なくするためのデバイスですね。

普通にタミヤのセメントを使用すると、接着時に塗装面を溶かしてしまい、折角綺麗にとそうされているのにダメにしてしまいます。

また、接着する時もバランスが取りづらく、かなり苦労します。

エポキシ接着剤は、二つの液を混ぜ合わせる事によって使用します。

メリットとしては、塗装面を侵す事が無く、強力に接着する事が出来ます。

その反面、硬化するのに時間がかかるので、接着した後は動かすことなく固定しなければなりません。また、くさい臭いを発生させます。

このまま硬化するまで触らないで放置しておきます。

このエポキシ接着剤で接着すれば、位置が合わなかった時、手軽に外して位置決めのし直しが行えます。取り扱いが慣れるまで大変ですが、慣れてしまえばリアウイングの接着には一番使える接着剤です。

このキットのサスペンション関係の組み合わせは、はめ込み式が採用されているので、接着剤を使わずに組み立てる事が出来ます。この辺は流石タミヤのキットですね。サスペンションアームを接着する時に接着剤を垂れ流して失敗するトラブルが回避できるので有りがたいです。

パーツ同士の合いもばっちりで、気持ちよく組み立てる事が出来ます。

タイヤは合わせ目ラインを削ってあるので、ユーズドタイヤに見えてしまうのですが、この辺は雰囲気を味わうという事で良しとしましょう。

ここまで来るのに、ものすごい時間がかかったような気がします。

でも、何とか完成を迎える事が出来ました。

完成写真はこちらからご覧になれます。