ヤスリは＃４００から始め、＃１０００のヤスリで整えます。

ヤスリを当てていくと、これで良いのか分からなくなるので、適当なところで作業をやめてサーフェイサーを吹きつけます。

ただ、まだ完全ではありません。

もう一度紙ヤスリを当てて平滑にします。

自分が納得の行くまで繰り返します。

気になるところは全てヤスリを当てて、サーフェイサーを吹きつけます。

サーフェイサーを吹きつけてみると、今度は概ねＯＫでした。

続いてホワイトサーフェイサーを吹き付ける事にします。

今回は特別ホコリが付着する事が無く、上手く塗装する事が出来ました。

さて、いよいよ明日は本塗装へと進みたいと思います。

やっとサフ→ヤスリのループから抜け出す事が出来ました。

そして、吹きつけが終わった写真。

実は、今回の吹きつけには先日購入したばかりの新しいエアブラシで吹き付けました。

ところが、やはり少し使用感が違うので、少々手こずりました。

エアテック製の製品で、使い慣れればなかなか良いエアブラシではありますが、ノズルキャップが細吹き用のようで、ボディーを塗装する場合にはあまり適しておらず、有る程度吹き付けていくと塗料がダマになって飛び散るトラブルが発生。

結局、そのダマになった部分を消すため、厚吹きになってしまいました。

ノズルキャップを外して塗装すると、問題は解消されましたが、ノズルキャップを変更しなければなりません。

メタリック粒子も非常に細かく、スケール感を損ないません。

タミヤから２００５インプレッサＷＲＣモンテカルロ仕様が発売されるというリリースがありましたので、その時もこの塗料を使いたいと思います。

貼る箇所は非常に少ないです。

これを貼って修正します。

なんとか上手く修正する事が出来ました。

この上からクリアーを吹き付ければ全く問題なく分からなくなる事でしょう。

今日の作業もこれだけ。

明日はクリアー塗装へと移ります。

じっくり時間をかけてクリアー塗装をしていこうと思います。

いつものように、１回目はデカールや塗料に馴染ませる程度で、極少量のクリアーを吹き付けます。

その後、２時間のインターバルを開けます。

クリアーはモデラーズのスーパークリアーです。

２回目は、満遍なくたっぷり吹き付けます。

１回目から２時間をおいているので、デカールがふやけたり、塗幕が溶け出す心配はありません。

この後は３回目のクリアー塗装を行う訳ですが、やはり２〜３時間くらい乾燥させます。

インターバルを開けてクリアー塗装することがトラブル防止に繋がります。

クリアー層を厚くするか、薄くするか、人それぞれ好みがあるかと思いますが、私は比較的厚めに塗装します。

この後、５日間くらい乾燥させます。

クリアーを吹き付ける事で、深みのある鮮やかなメタリックブルーになりました。

モデラーズのモンテカルロブルーはなかなか良い塗料です。

インプレッサーを作りたくなってきました。

まずは室内の塗装から。

室内パーツの下地処理を行います。

シートの押し出しピン後、パーティングラインを消していきます。

かなり強くパーティングラインが走っているので＃４００のペーパーを当てて根気よく消していきます。

シートの下なら文字を書いても問題有りません。

まずは、これらのパーツにクレオスのタンを吹き付けます。

室内も広いので、塗料も大量に使用します。

こちらもパーティングラインを消し、緑色の洗濯ばさみには艶有りブラック、ピンクの洗濯ばさみには艶有りブラックを塗装後、アルクラッドのクロームを吹き付けます。

あまり見える部分ではないので、下地処理はほどほどに済ませます。

それでは研ぎ出しをしていきたいと思います。

いつものように＃２０００のペーパーでクリアーを研いでいきます。

写真のように艶が消えてしまいました。

まだ少し、ペーパーの当て方が不十分な所がありますので、全体的にペーパーが当たるように根気よく磨いていきます。

今は絶版になっております。

このコンパウンド、非常に入手困難になってしまい、今のものと比べて油分が少なくなっており、扱いやすいです。

価格も一本１５０円とお手頃ですね。近所の模型屋で売れ残っていたので全部買ってしまいました。

だいたいこれくらい艶が出てくれればＯＫでしょう。

ちょっと前まではこのコンパウンドしかなく、こればかり使っていたので扱いやすいです。

研ぎ出した面にくっきりと写り込めば鏡面仕上げ完了です。

この後、コンパウンドをぬるま湯で洗い流し、一晩乾燥させます。