まずは、前回サーフェイサーを吹きつてヒケた部分がありましたので＃４００のペーパーを当てて平らにしていきます。

これくらいのヒケであれば、パテを盛ることなく、ペーパーで削ってあげれば綺麗に消す事が出来ます。

溶きパテは、前回のサーフェイサーを吹きつ後、気になる箇所に筆塗りしておきました。

このあと、リア部分のブツブツを消すために、＃１０００のペーパーを当てておきます。

その前に、いつものようにペットボトルの持ち手を取り付けます。

ボディーとの接着には、接着力が比較的弱い両面テープを使用します。以前、超強力型の両面テープで固定したために、外す時に割った経緯がありますので、強力型は使わないようにしましょう。

今度はどうでしょうか。細部を見ていきます。

実は前回、ここの部分はヤスリ掛けをしている時にサーフェイサーが剥がれて落ちてしまったところなのですが、今回は何も処理しないでそのままサーフェイサーを吹きつけたので、段差が目立ってしまいました。

このままでは、段差が目立ちますので、乾燥後もう一度ペーパーを当てる事にします。

次回は３回目のサーフェイサーを吹きつけになりますが、そろそろ綺麗に決めたいと思います。

まずは、前回サーフェイサーを吹きつけて、気になった箇所をもう一度ヤスリで整えていきます。

＃４００のペーパーで優しく削っていきます。

ただ、ここはヤスリをかけても平らになったのか今一良く分かりません。

ここでいつまでもつまずいている訳にはいかないので、有る程度妥協して先に進める事にします。

ボディー以外にも、ホワイトサーフェイサーを必要とするパーツ全てに塗装したので時間がかかりました。

これで、下地は一応完成です。ただ、先程気になった、リアのフェンダ後部は、やはり綺麗にフラットになりませんでした。いつまでも足踏みしていられないので、先に進める事にします。

次回は、本塗装へと進めていきたいと思います。

今回使用するのはモデラーズのモンテカルロブルー。

ボディーの他にも、ロールケージやシャシー等にも吹き付けます。

塗装するパーツが多かったので時間がかかりました。

この後一晩乾燥後、デカールを貼る訳ですがその前に軽くクリアーを吹こうと思います。

本来なら本塗装終了後、デカール貼りに移るのですが、メタリック系の塗料の場合、表面がざらつくので表面を整えるためにクリアー塗装をしておきます。

前回のラリージャパン仕様で失敗していますからね。同じミスをしないためにもきちんと処理しておきます。

軽く吹き付けたので、一晩おけばデカールを貼っても問題ないでしょう。

昨日は軽くクリアーを吹いた程度なのでデカールを貼っても大丈夫です。

さて、このデカール貼り。前回のラリージャパン仕様で数カ所失敗しているので、リベンジです。

特に難しい箇所は無いので、ここまで貼るのにそんなに苦労はしませんでした。

しかしタミヤのデカールは水に浸けてほんの数秒で剥がれてくれるので良いですね。特に最近の新しいデカールは剥離が楽です。タミヤのデカールは、クリアーに弱くて薄くて扱いづらいと良く言われますが、私はこれに慣れてしまったので一番扱いやすいです。

いよいよサイドの問題のデカールを貼っていきます。

本当は写真なんて撮ってる場合ではないのですが、台紙から剥がして仮に置いたところ。

このデカールを貼るコツは、ドアのノブの所から場所を決めて、徐々にフェンダーから下の方に馴染ませていく事。前回は幅の広い方から位置を決めていったので最後はフェンダーのくぼみで無理に馴染ませて破く羽目になりました。

今回は上手く貼る事が出来ました。

このキットの一番難しいところですね。

この蛍光デカール、とにかく破けやすいです。

どうしてこんな事になってしまったのでしょうかね？タミヤにしては珍しいミスです。

どっちが本当なのでしょうか。資料がないので判断出来ませんが。

インストが正しい場合、デカールを個別に切り離して自分で配置しなくてはなりませんね。どっちにしても、私は貼ってしまったのでこのままでいきます。

やはりこのデカールは鬼門ですね。どんなに気を付けてもやってしまいます。

私もまだまだですね・・・

ＷＲＣのインプは２台目の作製になのですが、なかなか上手くデカールを貼れません。難しいですね。

ラリージャパン仕様と一緒に撮影してみました。

タミヤのマイカブルー（ラリージャパン仕様）とモデラーズのモンテカルロブルー（モンテカルロ仕様）。モデラーズの方が色が濃く発色もモデラーズの方が良い感じです。

私がメインに使用しているのはクレオスのプロコンＢＯＹ　ＷＡ　ダブルアクションです。

久しぶりにエアブラシに触れたら、写真のようにボタンが戻らなくなってしまってます。

これは、ニードルに古い塗料が付着したためです。

それでは、分解掃除をしていきます。

ばらしてしまうとこんな感じ。細かいパーツが多いので、紛失しないように注意しましょう。それと、構造を良く理解して、掃除した後元に戻せないなんて事にならないように確認しながら分解します。

直接塗料と接する細かいパーツ（ニードルキャップ、ノズルキャップ、塗料ノズル）はクレオスのＭｒ．ツールクリーナーに浸けておきます。

やはりかなり塗料が付着していました。

これもＭｒ．ツールクリーナーで拭き取ります。

ニードルは先が鋭い針になっているので、先端を曲げてしまわないよう注意します。

さて、エアブラシの可動部にはグリスアップが必要ですが、意外にメンテナンスグリスって専門のものが無いんですよね。

そこで私は薬局に普通に売っているワセリンを使用します。

ワセリンは皮膚があれた時などに軟膏として使用する医薬品ですね。でも、これがなんとグリスの代用に使えてしまうのです。

たくさん浸けすぎると、塗料に混ざってしまうので、必要最低限のワセリンをグリスアップしてエアブラシを組み上げます。

ちなみに、ニードル以外の接点に使用するグリスは、工業用の潤滑油（ミシン油）でＯＫです。

私はニードル意外、グリスアップは滅多にしませんが。

ボタンを矢印の方向に若干引き気味にしてニードルチャックネジを締め付けます。

これをきちんと行わないと、塗料が漏れてしまいます。逆にボタンを引きすぎてしまうとニードルの先端が強く押しつける事になり、痛めてしまうおそれがあります。

このセッティングは、気持ち引き気味にするという事が重要です。

この後、ワセリンがカップ無いに付着している可能性があるので、ＭＲ．ツールクリーナーでうがい・洗浄しておきます。

２ヶ月間使用していなかったので汚れが多かった訳ですが、これでまた塗装する事が出来ます。

まずは、汚れがだいぶ付いているのでボディーを丸ごと水で洗います。

そこで、いつもならメイン塗料をモデラーズのモンテカルロブルーを使用したので、同じメーカーのスーパークリアーを吹き付ける訳ですが、デカールを強引に溶かして付着しようと思います。モデラーズのスーパークリアーはデカールに優しい事で有名ですね。でもそれでは、デカールの浮き上がったまま乾燥してしまうおそれがあります。

あえて、強力なクレオスのスーパークリアー�Uを使用します。２ヶ月間も放置してあったので、下地のモンテカルロブルーの乾燥は十分なので、クリアー乾燥中のトラブルは起こらないでしょう。

いつものように、デカール満載のレーシングカーなので、クリアーの吹きつけは３日間に分けてじっくり行います。

今日は１回目なので、デカールにクリアーが馴染むように様子をうかがいながら少量のクリアーを吹き付けます。

さて、心配していたデカールの浮き上がりですが上手い事クリアーに負けて縮こまってくれました。あとは、爪楊枝で気泡を抜きながら定着させます。

明日以降のクリアー塗装で問題なくなるでしょう。

右側のリアフェンダー。デカールを２ヶ月間貼ったまま放置していたせいかクリアーに負けて縮こまり、破けてしまいました。

ここは後ほど蛍光イエローでタッチアップしておきます。

やはり、デカールを貼った後は長い間放置しておくのは厳禁みたいです。

出来るだけ早いうちにクリアーを吹き付けてコーティングしてあげるのが良いみたいです。

よって、最低一日乾燥させたいのでこれで終了です。

明日には２回目のクリアー塗装へと入れると思います。

一昨日タッチアップした塗料が乾いたので一気にクリアーを吹き付けます。

２回目のクリアー塗装はたっぷり満遍なく吹き付けます。

一度クリアーを吹き付けてあるのでデカールのトラブルはありませんでした。

明日は３回目のクリアーをたっぷり垂れる寸前まで吹き付けようと思います。