３回目のクリアー塗装は実は既に終えて今までずっと乾燥中でした。

クリアーを吹き付けてからしばらく経過したので乾き具合は完璧です。

それでは、ボディーをチェックしていきます。

なんと、クリアーにクラックが入っていたのです。

ボディー全体的に見れば特にデカールの縮やひび割れが無く、また塗装面も均一で問題ないのですが、写真の通り部分的にクラックが入っております。

アーチ状に沿ってクラックが入っているのと、ボンネットもはっきりクラックが入っています。

左フロントフェンダー部も同様にクラックが入っていました。

色々と原因が考えられるのですが、やはりモデラーズの塗料の上からクレオスのクリアーを吹き付けた事が悪かったのかも知れません。それと、今回はストーブの上１ｍのところで乾燥させたので、それが急激に乾燥を進めクリアー部の外側と内側との温度差でクラックが入ってしまったと思われます。完璧に乾燥させようとストーブの上に放置したのがまずかったみたいです。

この方法が凶と出るか吉と出るか分かりませんが、ダメ元でやってみます。失敗したら、タミヤのカスタマーサービスの世話になる事にします。

その後、有る程度乾いてから普通にクリアーを吹き付けて様子を見ます。写真はクリアーを吹き付け終わったところ。

あまり改善されていませんね・・・

ただ、乾燥させて様子を見てみないと何とも言えませんが。

私の場合、クリアーは３回吹き付けるのでクリアー層が確実に成形されているので、シンナーを原液のまま吹き付けても元のモンテカルロブルーを侵す事はありませんでした。

乾燥した後、研ぎ出しをやってみて非常に目立つようでしたらこのボディーをあきらめて、カスタマーサービスを利用しようと思います。

写真の通り、乾燥後もひび割れは消えませんでした。

研ぎ出してみて、消えてくれれば良いのですが。

傷が傷だけに、やはり消えてくれません。

ペーパーをあててデカールの段差は無くなりました。

傷がある程度目立たなければ、そのまま製作を続けますが、目立つ場合、途中であきらめることにします。

研ぎ出しに使うコンパウンドはいつもの通り、この３種類です。

最初は粗目でガンガン削り、細目→仕上げ目というふうに使っていきます。

クリアー層はある程度厚く吹きましたのでカドが出る事はありませんでした。

そして研ぎ出しが完了した状態です。

うぅ〜ん・・・やはり完全に傷が消えてくれませんでした。

でも、やはりカーモデルの醍醐味はいかにボディー表面を美しく仕上げるかですよね・・・

傷が目立たなければ残りの部分の研ぎ出しに移ろうかと思っていたのですが、これではやる気喪失です。

クリアー層のひび割れのリカバリーは、やはり不可能なのでしょうか。

製作断念です。

もともとキット購入時からＡピラーが曲がっていたりしてましたからね。それにデカールの貼付も失敗しましたし。

いさぎよくあきらめます。

製作が飛び飛びになるとダメですね。

ここまで製作したので、どうせなら完成させたいですからね。

それと、赤のボディーは三菱のＧＴＯです。これは、オークションで格安で落札し、届いてみたらボディーが歪んでおり、せっかくだったので一緒に部品請求しました。

これは痛いですね・・・

せっかく新品のボディーを注文したのに不良品が届いてしまうなんて。

無料で譲って頂いた物であれば、文句を言わないで製作再開するのですが、お金を出して届いた物が不良品では納得出来ないですよね。

が、本来新品であるべき物ですからね。

文句の一つも言いたくなりました。

そこで、もう一度カスタマーサービスには電話しましたが、不良品を返送してからでないとこちらかは新しいボディーを送れないとの事なので、修復してこのまま使う事にしました。

でも何か腑に落ちないですね。

次回から製作再開していきたいと思います。

写真では少し分かりづらいですが、かなり歪んでいます。

格安で落札すると、それなりのリスクもあると言う事ですかね。

こちらのＧＴＯはそのうち製作記で紹介していけたらと思っております。

ボディーを袋から出して破損程度を見てみました。

付け根からポッキリおれていました。

これなら瞬間接着剤で修復可能だと思います。

一応修復しましたがいささか不安です。

ここにはミラーしか接着しないので、おそらく瞬間接着剤だけで大丈夫でしょう。

この作業をやるのは２回目です。なんだか面倒ですが、前回のボディーが失敗したので、ひたすらやるのみです。

穴を開けるところはピンバイスを使って穴を開け、パーティングラインも消していきます。

写真はフロントのエンブレムの部分。ここも、デザインカッターを使って慎重にエンブレムが接着できるように加工していきます。

エンブレムは既に塗装とデカール貼り、クリアー吹付が終わっております。

パテを持って＃４００のペーパーでならして位置を決めてリューターを使って穴を開けて・・・この作業も、一回やっているのでそんなに難しくはなかったのですが、二度もやりたくない作業ですね。ただ、前回も言いましたがパテはタミヤの光硬化パテを使ったので、実質２分ぐらいで硬化できました。これは優れものです。ラッカーやエポキシパテを使ったのであれば、最低１日は乾燥させないといけませんからね。この光硬化パテは使えます。

このあと、筋を深く掘り直し、ボディー全体に満遍なくペーパーを当てて下地処理完了です。本当はサーフェイサーの塗装まで終えたかったのですが時間がなかったので塗装は明日以降に行います。

昨日きちんと下地処理を行ったので、なかなか良い感じに仕上がりました。

今回は特に修正を必要とする箇所はありませんでした。２台目のやり直しですから、少し要領を覚えてきたようです。

モチベーションが回復してきました。

デザインナイフ、棒ヤスリ、紙ヤスリなどを使用して、パーティングラインが存在する場合は消していきます。

この作業、とても地味で時間と忍耐力が必要です。

面倒でも、一気に片づける事にしました。

結構な時間が掛かっております。

今回使用している塗料はもちろんモデラーズ製の物です。下地処理剤、本塗装、クリアー、全てモデラーズ製の物を使用します。前回、違うメーカーの物を使用したので失敗していますからね。

ベースホワイトの塗装も特別ホコリが付く事もなく、またゆず肌や塗料のダマが出来たところもなかったので、乾燥を待って明日は本塗装へと進めていきます。

このシートのベルトを通す穴も、なかなか厄介な物です。ピンバイスを使って穴を開け、デザインナイフで根気よく穴を広げていきます。

何とか上手く穴を開ける事が出来ました。

しかし、この穴、初めから開けてもらう事が出来ないでしょうかね。わざわざ加工しなければなりません。

インストでシートベルトはシールを貼るような指示になっているので、仕方がないのでしょうかね。

そこで、フロントバンパーとリアバンパーだけ切り離してみました。

これでスペアーバンパーの出来上がり。

マシンが完成した後に、車のそばに置いておくだけで雰囲気が良くなると思います。

失敗しても、タダでは起きませんよ。

写真は塗装を終えた状態。

今回は、埃も付かず綺麗にとそうする事が出来ました。

モデラーズのモンテカルロブルーを使ったのですが、この色はなかなか良いですね。インプにはピッタリな色です。

ほどよい光沢も出ております。

この後２〜３日乾燥させて、クリアーを少量吹いて更に２〜３日開けてデカール貼りへと進めていきたいと思います。

だいぶボディーの失敗を取り戻しつつあります。