実は、昨日からコツコツと研ぎ出しを敢行しておりました。

以前も紹介したとおり、クリアー塗装は失敗しております。ですので、あまりこだわらず、研ぎ出しもそこそこに進めていきたいと思います。

写真は＃２０００のペーパーを全体的に当てたところ。ツヤが無くなった状態です。

今回は３種類ふるに活用していきたいと思います。

粗目→細目→仕上げ目の順です。合計３回ボディーを研ぎ出します。

１回目のコンパウンド（粗目）で苦戦しました。

写真は１回目の研ぎ出しが終了したところ。

まったくツヤの無かったボディーから徐々に光沢があらわれました。

コンパウンド粗目での作業で約３時間費やしました。

そして力尽きました・・・

今日はここまで、明日以降も同じ作業を続けます。

コンパウンドを付けて磨いていくわけですが、ティッシュペーパーを利用されている方も多いかと思います。私も以前はティッシュ派でした。しかし、最近は色々素材を吟味した結果、Ｔシャツの古着が一番使いやすいことが分かりました。よって、今回もＴシャツの古着を使って研ぎ出しています。

Ｔシャツを利用する場合の注意点としては、コンパウンドで磨いた後、十分に綺麗な生地で乾拭きをすること。また、コンパウンドの種類を変えた時は生地も変えることです。写真は全ての研ぎ出しが完了したところです。

このクリアーは研究の余地ありです。

ただ、デカールには非常に厳しいので、よほど上手く塗装しないとシワが寄ってしまいます。私の場合、色々と至らない点があったのは認めますが・・・その結果、写真の通りシワが寄った部分を削りだしたので見事にデカールが欠けてしまいました。

今回はどうしようもないので、次回への教訓とします。

なかなか良い感じです。

今回は失敗点が多いので、気持ちを切り替えてサクサクと製作していきます。早いとこ片づけなければ。

まずはエンジンヘッドから。

エンジンプラグのキャップみたいな物が整形されていましたので、そこにピンバイスで０．５ミリの穴を開けモデラーズの一番細いケーブルを刺してみました。あっているかどうかは分かりません。雰囲気重視と言うことで。

良い感じにはなりましたが、少しオーバースケールですね。どっちみちこのエンジンは水平６気筒なので完成後はほとんど見えなくなります。

先日つや消し白を塗装した箇所をマスキングします。

この後は黒を吹き付けて色の調子をそろえた後、アルミ系の色を塗装しようと思います。

いつものように塗装する色によって洗濯ばさみの色で識別しています。

インストの指示ではシルバーやフラットアルミの指示になっていますが、その辺の指示は無視して金属色の色をそれぞれ吹き付けることにしました。

シルバーとアルミの質感を変えるようにそれぞれ違う塗料を使ったのですが、あまり大きな差は出ませんでした。光沢が売りのメッキシルバーを吹き付けたんですけどね、あまり光沢が出ていません。吹き付けすぎでしょうか。

ひとまず、エンジン関係のベース色の塗装が終わりましたので次回からは組み立てながらエンジンに色を付けていきたいと思います。

今日は半ツヤブラックを吹き付けます。この色を吹き付けるパーツはたくさんあるので、マスキングを必要としないパーツから吹き付けることにしました。

まずはシートの加工から。キットにはシートベルトはデカールが用意されているのですが、モデラーズのシートベルトセットを使いますのでシートにベルトを通す穴を開けます。

特に見せられる写真ではないのですが、一応撮っておきます。

この他にも、ボディーの窓枠、シャシー、ウインドウなどマスキングが必要とする半ツヤブラック塗装がありますが、マスキングに時間がかかりますので後日行いたいと思います。

しかしこのポルシェ９１１ＧＴ１、はじめは軽い気持ちで取りかかったのですが、いざ進めていくと塗装が大変です。まだまだ塗装しなければならないところがたくさんあります。久しぶりのエンジン付きキット、苦戦しています。

今日から細かい塗り分け塗装ですが、マスキングしようとモデラーズのマスクゾルを開けてみると中で固まっていました・・・しっかりと蓋を閉めておいたはずなんですけどね。まだだいぶ残っていたので勿体ないです。たまにマスキングゾルがこのように固まってしまうことがあります。

空気が入らないようにすればこのような事は起こらないんでしょうけど。何か良い対策はないでしょうかね。

このマスキングゾルは棄てることにして、クレオスのマスキングゾルを使うことにします。

シート・ステアリング・ステアリングロッドはつや消し黒、ラジエターはシルバー、ブレーキキャリパー・ドライブシャフトにはゴールドを塗装する為マスキングテープとマスキングゾルを使い分け、マスキングしました。

この塗料はメタリック粒子が粗いので、表面がザラザラになります。

この上からつや消し黒を塗装します。

中央部はセミグロスブラック、ステアリング部はメタリックグレイの上からつや消し黒。違いが分かるでしょうか？

写真では良い感じに表現されていますが、パッと見、全然分かりません。光を当ててカメラのマクロ機能で拡大すると分かりますが、実際に眺めてみるとあまり効果がありませんでした。もう少しざらつきのメリハリを付けたいところです。

マスキングを剥がすと概ね良好。

このブレーキはもう一色塗装しなければならないので、今晩は乾燥させて次回、マスキングし、塗装を行いたいと思います。

ブレーキディスクの塗り分けはサークルカッターを使えば楽勝です。

上下のマスキングの糊しろが極めて少なく、上手くマスキングできませんでした。結果、少々下側がかすれてしまいました。

ま、フロント部は隙間からしかラジエターは見えないのでこれで良しとします。

今日の作業はここまで。

作業時間の９割はマスキングです。

まずはボディーから。窓枠にセミグロスブラックを塗装します。

デカールが多いレーシングカーの場合、特にマスキングに注意しながら作業しないと、塗装し終えてマスキングを剥がすときにマスキングの粘着力でデカールがもって行かれる場合があります。マスキングテープの粘着力を下げるか、粘着で貼る部分を極力少なくしなければなりません。非常に大変な作業です。

で、ここまで作業しましたが疲れました。よって筆塗りに切り替えることにしました。筆塗りですと部分的なマスキングで済みますからね。

本当であればフルマスキングしてエアブラシで吹きたい所なんですが、デカールがマスキングテープにもって行かれるのを恐れて筆塗りにします。

塗料はエナメル塗料なので、はみ出しても容易に拭き取ることが出来ます。エナメル塗料は乾燥が遅いので筆ムラになりづらいですし、あまり手で触れないところは筆塗りで十分です。

今日は最後の塗装を塗り分けします。

まずはブレーキディスク内側の径にあわせてサークルカッターで円を切り抜きます。

このサークルカッターのおかげでブレーキディスクの塗り分けが随分簡単になりました。工具箱に１つは置いておきたいツールです。

この後、タミヤのメタリックグレーを塗装します。

コックピット側はセミグロスブラック、エンジン側は白、ロールバーはセミグロスブラックという塗り分け構成。

エンジン側は既に白の塗装を終えておりましたので、マスキングしてロールバー部と反対側をセミグロスブラックで塗装します。

マスキングに要した時間、約３時間半。疲れました。

一気に塗装してしまいます。

こちらはシャシーの塗り分け。

室内の床はほぼ綺麗に塗り分けできました。

フロントタイヤハウス内も概ね良好。少し縁が汚いですが、後で修正しておきます。

塗り分けラインぎりぎりにスイッチ類がありマスキングしづらかったのですが結構上手く行きました。

ハセガワのマスキングリキッドを使ったの良かったみたいです。このマスキングゾルは、乾燥後カッターで切ることが出来るので難しいマスキングをするときは便利です。

剥がしてみてもまあまあの出来。少し縁が汚いですが後ほどシンナーで拭いておきます。

少しはみ出してしまいました。後ほどタッチアップしておきます。

剥がしてみると特別はみ出しとかはないのですが、塗り分けラインが汚いです。気合いを入れてマスキングしたのに少し残念。

あまり気にしないことにします。

とにかく今日の作業は疲れました。お陰で山は越えました。完成まであと一息です。