まずはフロントの足回りから。

パーツの数はかなり少ないです。

基本的にサスペンションは省略されています。簡略化された足回りにまじめに塗装しても疲れるだけですので今回はセミグロスブラック一色にしました。

こちら側は、若干サスペンションらしくはなっていますが、やはり実車のように充実な再現とはいかないようです。

このキットはプロポーションモデルと割り切るのが健康的ですね。でも私はこういう簡略化モデルは結構好きです。

シートにディテールアップパーツのシートベルトを取り付けてみました。

今回のシートベルト素材はシールです。よってペラペラに薄いです。しかも、エッチングにシール素材が通りづらい事。結構苦労しました。

余力がある人は、別にシートベルト素材を探してきた方が良さそうです。

押し出しピン跡が処理し切れてないのが残念です。あまり見えないところなので目をつぶる事に。

内容はシンプルですが、これで十分ではないでしょうか。

手を加えたい人は、ステアリングのケーブル、配線、エアダクトホースなどを追加すると更に良くなるでしょう。

後ろの仕切部分は、シルバーに塗装しておいて良かったなと思います。

ただ実車はどうなっているんでしょうかね。この辺は雰囲気重視で塗装してみました。

ということで、次回は研ぎ出しを中心に行いたいと思います。

完成まで後少しと迫りました。

ウレタンクリアーでの研ぎ出しはまだ慣れていないせいか、納得のいく研ぎ出しが出来ていません。

ウレタンクリアーはとにかく塗幕が硬く、ラッカー系のクリアー以上にツヤの出る塗装面を出すのが難しいです。思い切って研ぎ出し無しで行こうかとも思いましたが、やはり塗幕表面の波がうねっていて綺麗なものではありません。

この三日間はただひたすらコンパウンドがけに集中しました。

ただ、ウレタンクリアーは硬いのでかなりの労力が必要です。

私がウレタンクリアーで研ぎ出しをする工程としてはまず全体的に１５００番から２０００番のペーパーでデカールの段差を消し、そのあと粗目を２回、細目を２回、仕上げ目を２回、合計６回コンパウンドをかけます。

費やした時間は９時間以上、ここまでやってもまだ納得のいく仕上がりではありませんが、妥協して次に進みます。

写真のデカールが剥げた場所は、２枚重ねになったために削りすぎちゃいました。ここは本来重なり合わない場所です。もう少し位置合わせを慎重に行えば良かったなと後悔。

ボディー色でタッチアップして目立たなくしておきます。

ボディー全体をマスキングし、窓の縁部分とサイドスカート部のみを残して完成。

残っていたフロントウインドウも付属のマスキングシートと表面に塗料が回らないようにマスキングテープで覆います。

地味な作業だけど、仕上がりに左右される工程なのでのんびりマスキングしていきます。

大きな塗料のこぼれもなく、順調にいったかに見えましたが・・・

ちょっと塗料の食い付きが悪かったようです。原因はウレタンの上からのラッカー系塗料が馴染みづらいのでしょうか。それとも単に、乾燥が足りなかったのか、コンパウンドが残っていたのかｅｔｃ。

起きてしまったのは仕様がありません。筆塗りでタッチアップしておきます。

このインレットマークの品質の良さに、いつもながら感心します。ちょっとしたタミヤの配慮ですが、仕上がりが有るのと無いのとでは全然違ってきますので、非常に有り難いアイテムです。

実にリアルに仕上がります。

このマスキングシートも簡単にかつ、綺麗に仕上げられるので嬉しいですね。

このマスキングシートの無いキットでは、いかに綺麗にマスキングをするかが仕上がりの鍵になってきますが、このキットではその心配が不要です。

さて、だいぶパーツも揃ってきました。あとはボディーに小物を取り付ければ完成です。

どんどんパーツを取り付けていきます。

リア部にあるタイヤから空気を排出するアウトレット。

ここは付属のエッチングパーツを使います。エッチングは金属パーツなので瞬間接着剤で息を止めながら一気に取り付けます。

瞬着は付けすぎると白化現象を引き起こすので要注意です。

先ほどのエッチングパーツ取り付けが殊の外うまくいったので、調子に乗ってクリアーパーツの接着にも瞬間接着剤を使うことに。

しかし、これが痛い失敗へと。

はみ出した瞬間接着剤がいつの間にか指に付いて、それを知らずにウインドウパーツの内側を触れてしまいました。

瞬間接着剤を使うとこのようなリスクがつきまとうことを忘れていました・・・

仕方がないのでリカバリーをすることに。

先ほどの痕跡が完全に残らなくなるまで慎重にペーパーを当てていきます。

ちなみに、裏側はセミグロスブラックを塗装しているので、せっかくの塗り分けラインがだめにならないようにマスキングで保護します。

粗目はクリアーパーツに傷を付けることになりかねるので使わない方が良いでしょう。

ちょっと道草を食いましたがなんとかリカバリー成功。

一時はどなるかと思いました。

残りのパーツはセオリーどおりエポキシ接着剤で接着することにしました。

私はこのエポキシ接着剤が苦手でして。

乾燥に時間がかかりますし、手に付きやすいですし、いろんなところに知らず知らずのうちに接着剤を付けちゃいますし・・・

でも、リカバリーが容易なのでクリアーパーツの接着には大変便利です。塗料も侵しませんし。

モデラーズのメタルックに替わる商品がないか探していましたが、このミラーフィニッシュ、仕上がりはものすごい鏡面仕上げ。メタルックの比にならないくらい綺麗に仕上がります。しかも伸びるし接着力が強いし申し分ありません。

ハセガワさん、グッジョブです。これからはこのミラーフィニッシュ、手放せないアイテムとなりそうです。

少々値段が高めですが、私のように細かい場所にしか使わないユーザーにとってはコストパフォーマンスは良いでしょう。

しかし、完成まで後一歩。

残りのパーツを取り付けます。

まずは、ボディーとシャシーを合体させます。リア下部のデュフューザーはやっとこの段階で接着です。

そしていよいよタイヤを装着。ホイールナットも取り付けます。やっと車らしくなりました。

ワックスはコンパウンドのようにゴシゴシかける必要はなく、ワックスを付けてあとはワックスを拭き取る感覚で仕上げていきます。

最後の取り付けには瞬間接着剤を使用します。

一発勝負なので細心の注意を払って一気に取り付けます。

瞬間接着剤は点付けで、万が一付けすぎた場合は爪楊枝で拭き取って量を減らしてからボディーにくっつけます。間違ってもボディー側に瞬間接着剤を先に付けないようにします。

２００８年のＧＴ５００クラス、チャンピオンマシンの完成です。

完成するとやっぱり格好いいですね。

今回はスジ堀を深めに入れたので、特にスミ入れを行いませんでした。

市販車とは違い、レーシングカー特有のエアロダイナミックスが象徴されたデザイン。

今回のキットは、先発されたロードカーのキットと共通する部品はほとんど無く、新金型で設計されています。

ほんと作っていて苦労がありません。まさに初心者にはうってつけのアイテムです。デカール貼りが得意だという人にお勧めします。

タミヤの最新のキットという事でしたが、今回も随所にクオリティーの高さをかいま見ることが出来ました。こんなキットばかり作っていると、これが標準クオリティーと錯覚してしまいそうです。

これで製作記は終了です。ありがとうございました。

完成写真はこちらからご覧になれます。